往前推十年，我对汽车真是一无所知。
我不和你假装老法师，说什么从少女时代就滋养过汽车情怀——不存在的。
对于十几岁的软妹，即便为《头文字D》疯狂，也还是为高桥凉介和启介boy才疯狂的。
什么发动机、变速箱、底盘、机油、冷却液……这些现在把耳朵听到想堕胎的词，闻所未闻。
关于车，唯一知道的，是家里那台老尼桑，是辆日本车，我爸特不待见别人说它铁皮薄。
而在我眼里，汽车就是披着铁皮的排档店，是只有在姨妈痛的时候我才会欣慰有之的代步工具。更多时候，我喜欢和同班的男同学一道走，骑个两轮在一个接一个的路口盘旋。
那些光看前脸的进气格栅就能说出铁皮的情绪色彩，都是变成社会人士之后再发展出的商业SKR了。
灵魂歌手张宇唱得好，“一定是特别的缘分呢”。
我和汽车结下的这份缘，叫做爱装逼。
有次我陪我爸去给车做保养，店里的小哥哥送了我一厚本子，告诉我要好好读书。
那个年代，和这句话匹配的，通常是奥斯特洛夫斯基的《钢铁是怎样炼成的》。
然而哥们儿送的是……用光面纸密密麻麻印着几乎所有汽车品牌名称和Logo的广告记事本。
我不知道他要我学什么。
除了大街上随处可见的丰田本田尼桑大众，上面还印着听都没听过的西亚特、霍顿、塔塔、道奇、讴歌、罗孚、阿尔法·罗密欧等等等。
我拿它做了最不待见的政治课的笔记本，结果出人意料——还是政治课高攀了。
没用多少节课，我便记下了那多个品牌和Logo。然后，就在又一个盘旋的路口，我指着呼啸而过的一辆又一辆车，跟自诩很懂车的男同学，吹了一溜的“那是XX呀，你连XX也不知道？”
表情一定要谦虚诚恳，然后背过45度角，在夕阳的余晖里绽放出迷人的围笑。
那是我第一次发现一个爱汽车的理由。
也是那一本子，启蒙了一些影响我至今的不成熟的小想法。
本子里所有的品牌前，都会缀着国籍，一个个[德][日][美][意]，甚至[印][澳]，就是没有中国——只有在封底，本子的印刷厂一栏才出现。
再回想当时人们关于汽车的尬聊，除了奇瑞QQ会以段子的形式出现，再没有其它中国品牌会被提及。这个行业里没有中国，似乎是件理所当然的事体。
中国汽车，便莫名成了我心里一个的Bug。每次听人侃车、出门打车、海外租车，我都在想，什么时候能碰到咱中国人自己的汽车？
是的，就是这样忧国忧民。
哪想到，多年之后，误打误撞误入车媒，竟然正赶上自主品牌一路摸爬滚打，生逢蓬勃大潮——
我见过比亚迪元的上市现场，迪粉们30秒一次的掌声，和“王传福，我爱你”的嘶吼声；
见过哈弗百万盛典上，魏建军说出“SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品”时的坚定眼神；
见过帝豪第万辆汽车下线时，车主们憋着万语千言，林杰在现场几度哽咽；
见过广汽传祺十周年，最最普通的员工都在“为中国汽车制造留下点什么”的梦想而勤奋
曾经，自主品牌老让我情不自禁地想起崔健的《一无所有》：
“我曾经问个不休，你何时跟我走，可你却总是笑我，一无所有。”
可它们就是在这样的先天不足中，不断进步，带来一次又一次的惊喜与感动。现在，已经有越来越多人愿意“跟他们走”，越来越少人还会笑他们“一无所有”。
这是属于中国品牌的时代。
无数的新技术、新模式、还有资本和政策的革新叠加在一起，不仅让老一辈中国品牌看到了弯道超车的机会，更催生出一大片新品牌新希望。
这些新鸟会不会重走坎坷的老路，能不能创造出新的价值，经不经得起失败的考验？蔚来、威马、小鹏、拜腾等等新势力们，正在一场场生死保卫战中，探索一个薛定谔的答案。
讲真，作为一个职业外围观察者，不另眼相看两下，简直是在对时代犯罪。
我希望能将发生在这些中国品牌身上的美好与错误、发展与弯路、光荣与臭脚，都一一记录下来；
我希望能通过自己的指尖，摸索创意和干货，通过还没萎缩的毛囊，思考意义和价值；
我希望能和它们一起成长，能和这个时代共同前进——
于是，才有了“十一车”这个全新的
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.dangyaoa.com/dyzz/10364.html
